HHO FACTORY、Ltd-リサーチ

アイルランドを拠点とするHHOFACTORY Ltd.は、炭素排出量を削減する水素技術を世界市場に提供することを専門としています。 HHO発電機は、低アンペアで非常に効率的に動作することにより、設計が革新的であり、主な設計は、エンジンを裏返しに洗浄することにより、炭素排出量を削減し、より良い燃料消費を回復することに重点を置いています。 苦労して稼いだお金をHHOファクトリーHHOジェネレーターに投資すると、アイルランドで製造された、完全にテストされ、完全に研究された、プラグアンドゴーのユーザーフレンドリーなすぐに使える高品質の機器を手に入れることができます。 慎重に設計され、正確に組み立てられ、すべて徹底的な実世界のテストとデータ分析に基づいており、すべてのHHOファクトリーHHOジェネレーターは、指示とビデオに従って正しくインストールすると、約束どおりに動作します。 すべてのHHOジェネレータキットとすべての「プラグアンドプレイ」ユニットはEUであり、EUIPO（欧州連合知的財産庁）によって保護されています。

電解

HHOキットが効果的なアクティブHHOカーボンクリーナーとして説明されているのはなぜですか？

アクティブHHOカーボンクリーナー（HHOキット）を使用した洗浄プロセスの実際的な結果は、ユーザーが、より良い燃費を実現するためにエンジンが復元されたのを見て感じていると言っていることです。 HHO X-CELL発電機を使用すると、電力や燃費を向上させるためにECUを変更または操作する必要がありません。 多くの国では、データを操作するためにチップやセンサーを変更するデバイスを使用することを禁じています。これは、危険な炭素排出量が増加し、エンジンの寿命が短くなり、特にプロセス中のオルタネーターが損傷する可能性があるためです。 古い設計に不注意に作られた、テストされていない、専門家ではないHHOセルに関与しないように注意する必要があります。 これらは科学的なテストなしで構築されることが非常に多く、通常、役に立たないニュートラルプレートが多すぎるため、技術的な知識の不足を克服する唯一の方法は、プレートに供給されるアンプを増やし続けることです。 バッテリーとオルタネーターは、この電流を供給するためにはるかに懸命に働く必要があり、HHOガスから得られた節約は、オルタネーターを駆動するために使い果たされます。 もちろん、オルタネーターとバッテリーの動作寿命が短くなることが予想されます。 OK！、それは悪いことです。 そして、目的に合わない他のHHOジェネレーターがそこにあるかもしれないので、あなたはそれを知る必要があります。

しかしながら！

HHO FACTORYには良い知らせがあります！ 保証！

あなたとあなたのエンジンにとっての主な利点は、排出量の削減と、ガソリンとディーゼルを燃焼させるエンジンの効率の回復です。 HHO FACTORYは、2019年に開発され、ここアイルランドのHHO FACTORY、LTDによって製造されたHHO X-Cell GeneratorHHOキットを利用できるようになりました。 これらのキットは、200mA〜1.5 Aの非常に低い電流を使用して、排出量を削減し、出力を増加させ、中小規模のエンジンでより良い燃料消費を回復するという最良の結果を達成します。 そして、それはすべてHHO FACTORYの執拗な研究、絶え間ないテスト、そして永続的な設計の改善にかかっています。

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システムを教えてください。

HHOジェネレーターは、イオン化された水を酸素と水素ガスに加水分解します。 水素ガスと酸素ガスは、燃料混合物の可燃性を改善して、完全に燃焼するのを助けます。 HHOガスは、燃焼室内の火炎伝播を加速し、燃焼により多くの時間を与え（それはすぐに始まり、より完全に燃焼するため）、それによってより完全な燃料燃焼を引き起こします。 この効率の向上により、クランクシャフトが回転するたびに燃料からより多くのパワーが得られます。選択した場合はより速く加速するか、より穏やかに運転すると、エンジンの燃料効率が向上します。 大量のHHOガスは必要ありませんが、可能な限り最も効率的かつ正確な方法で供給される正しい量が必要です。 そしてそれこそが、HHO X-Cell GeneratorHHOキットが最も得意とすることです。
加速アプリをチェックして、エンジンのパフォーマンスの前後をテストしてください。実際にエンジンに実際の違いをもたらすHHOジェネレーターを購入したことを確認できます。

カーボンクリーニングはどのように機能しますか？

HHOガス（水素と酸素）は燃焼室で燃焼して水（H2O）に戻りますが、燃焼室では非常に高温であるため、水は実際には過熱蒸気または超熱水蒸気になります。 水蒸気は排気ガスから出てくるので見えないので、通りを運転するときに大きな嵐の雲を作ることはありません。

内燃機関での混合比燃焼は、いくつかの理由により、低排出とより高い熱効率を生み出す可能性があります。

チャージ内の過剰な酸素は、未燃焼の炭化水素と一酸化炭素をさらに酸化します。

過剰な酸素はピーク燃焼温度を低下させ、窒素酸化物の形成を阻害します。

より低い燃焼温度は、正味の解離損失を減少させることにより、混合物の比熱比を増加させます。

比熱比が高くなると、サイクルの熱効率も高くなり、燃費が向上する可能性があります。

自動車メーカーにとって、水素は燃料添加剤であり、汚染物質の排出を減らしながら、燃料経済性と効率を大幅に向上させることができます。 他の代替エネルギー源とは異なり、水素は革新的なテクノロジーであり、既存のシステムに最小限の変更を加えるだけで多大なメリットを生み出します。